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        國內的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，相應的汽車(chē)零部件的包裝形式還不專(zhuān)業(yè)，比較原始。木制，紙制托盤(pán)用的較多。在我所接觸的日本及歐美汽車(chē)制造企業(yè)中，各種鐵制托盤(pán)已廣泛使用，零部件在場(chǎng)外和場(chǎng)內的單元化運輸可以減低運輸成本，同時(shí)會(huì )使零件的儲運與自動(dòng)立體倉庫和生產(chǎn)線(xiàn)物料傳輸完美銜接為一體。

　　對于鐵制托盤(pán)箱的來(lái)源，他們沒(méi)有自己生產(chǎn)的，日產(chǎn)，豐田，多數是通過(guò)住友，豐田通商等商社采購的，他們很少和供應商直接采購。而歐美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購的。無(wú)論采購方式如何，他們對托盤(pán)箱的使用都有年限限制，設計為兩年使用期限的到期后即使沒(méi)有任何問(wèn)題，也會(huì )廢棄重新采購，避免發(fā)現不了的問(wèn)題影響整個(gè)物流鏈，所以我們會(huì )得到持續的定單。

　　相比我們自己的企業(yè)，首先鐵制箱不常用，一是覺(jué)得紙箱木箱便宜，二是我們的制造企業(yè)，物流水平還正在發(fā)展，還沒(méi)有形成對高效的單元化儲運的強烈需求。其次，與我們的生產(chǎn)方式有關(guān)，好多企業(yè)喜歡大而全，即使有鐵制托盤(pán)箱的需求，也不會(huì )外包----覺(jué)得肥水不流外人田，要留在自己口袋，所以組織廠(chǎng)子的閑散勞動(dòng)力辦個(gè)小廠(chǎng)自己焊，箱子過(guò)了使用期也是修修補補接著(zhù)用。其實(shí)以這種方式，恰恰是資源的浪費，因為企業(yè)自身對鐵托盤(pán)箱使用方式?jīng)Q定了這種需求是有限的，這樣的話(huà)，新辦的制箱廠(chǎng)經(jīng)常會(huì )停產(chǎn)待需。資產(chǎn)和人員的閑置是顯而易見(jiàn)的，同時(shí)修補的物流器具是不穩定的，一旦出問(wèn)題影響生產(chǎn)，損失要大的多。

　　企業(yè)認為自己提供了更多勞動(dòng)崗位，解決就業(yè)問(wèn)題，同時(shí)它又急需提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強競爭力。這兩個(gè)矛盾的結果就是，我們不得不以壓底勞動(dòng)者工資來(lái)減少成本。

　　我們民族企業(yè)正在面臨全球化的挑戰，不改變作坊式的生產(chǎn)方式，想降低成本也是暫時(shí)的，因此提高效率才是創(chuàng )造利潤的根本。

　　
    廊坊市都程塑料有限公司集都程10多年的塑料制品生產(chǎn)經(jīng)驗，為順應和推動(dòng)倉儲物流裝備向標準化、自動(dòng)化和集裝單元化方向發(fā)展而成立的塑料制品生產(chǎn)企業(yè)。研發(fā)的1210塑料托盤(pán)箱-卡板箱已正式上市，采用100%高強度改性工程塑料注塑加工而成，使用壽命是普通木質(zhì)儲運箱的幾十倍，封閉卡板箱及網(wǎng)格卡板箱的箱體采用一次注塑成型技術(shù), 產(chǎn)品設計以托盤(pán)和箱體為一體式，特別適合配套叉車(chē)及手動(dòng)搬運車(chē)使用，周轉更為靈活方便。
    產(chǎn)品結構：封閉式四向進(jìn)叉，外尺寸： 1200×1000×760mm內尺寸： 1110×910×600mm，動(dòng)載：1噸，靜載4噸，貨架0.8噸，可另配蓋子，可裝水咀，可裝腳輪。網(wǎng)格式四向進(jìn)叉 外尺寸： 1200×1000×760mm內尺寸： 1110×910×600mm，動(dòng)載：1噸，靜載：4噸，貨架：0.8噸。
    塑料卡板箱的優(yōu)勢： 　　
1、產(chǎn)品美觀(guān)環(huán)保堅固耐用、質(zhì)量堅硬、化學(xué)穩定性很高、無(wú)毒無(wú)味,是企業(yè)物流倉儲的最佳選擇。 　　
2、塑料卡板箱的使用壽命比木箱長(cháng)約10倍左右。 　　
3、塑料卡板箱比同類(lèi)型木箱及金屬箱重量輕很多，采用一體成型所以在搬運和運輸中性能更好。 　　
4、塑料卡板箱可隨時(shí)用水清洗，美觀(guān)環(huán)保性好。 　　
5、可廣泛用于液體及粉狀物品的存放周轉，使用廣泛 。廣泛應用于石油、化工、醫藥、食品等各行各業(yè)包裝所用。

  裝備，國之器，希望更多的企業(yè)可以轉變觀(guān)念，通過(guò)使用先進(jìn)物流器具來(lái)促進(jìn)生產(chǎn)方式的改善.